近日，由重慶城投集團投資、城投建設公司組織建設、中國鐵建大橋局承建，重慶設計集團所屬子企業重慶市建筑科學研究院（以下簡稱“市建科院”）負責監理的渝長高速復線連接道控制性節點工程——黃桷沱長江大橋，順利完成首節鋼桁梁吊裝工作，標志著大橋正式轉入上部結構拼裝階段，為2026年年中主橋合龍奠定了堅實基礎。

黃桷沱長江大橋連接南岸區雞冠石和兩江新區鐵山坪，全長1260米，主跨765米，為單跨懸吊雙塔三跨連續鋼桁梁懸索橋，是目前世界在建最大跨徑公軌兩用懸索橋。作為重慶中心城區“八橫七縱九聯絡”快速路網的關鍵節點，黃桷沱長江大橋集“城市快速路+城市主干路+軌道交通”多功能于一體，串聯內環快速路、渝航大道、繞城高速等重要路網，建成后將分流寸灘長江大橋、朝天門長江大橋跨江車流，有效緩解內環快速和渝航大道的交通壓力。

此次吊裝的鋼桁梁寬36.5米、長22.5米、高14米，吊重達695噸，相當于350輛轎車的總重量，是目前長江上游地區所建橋梁中單節段重量最大的鋼桁梁，也是黃桷沱大橋全橋最重節段。其吊裝作業風險高、技術難度巨大，施工采用了“工廠預制鋼桁梁節段+現場吊裝拼接”的方式，即在工廠標準化生產精度高、質量可控的鋼桁梁，運至現場后利用纜載吊機直取吊裝。

在本次吊裝作業中，市建科院重點運用了牽頭研發的“黃桷沱長江大橋超重鋼梁節段纜載吊實時監測系統”——基于數字孿生技術的跨江特大橋橋梁施工智能建造數字孿生應用平臺/智聯協同集成建管平臺，大幅提升了吊裝過程的透明度、可控性和施工效率。在具體施工過程中，市建科院通過實時監測系統，實現了對纜載吊機全工況工作參數、梁段吊裝姿態及關鍵節點應力應變的數智化實時監控，有效預警并調整偏差。同時，監理團隊與施工方緊密配合，建立聯合指揮機制，通過召開每日協調例會、安排專業監理工程師全程盯控施工等方式，把控從運梁駁船拋錨定位、吊具安裝檢查、纜載吊機起吊前工況核查，到鋼桁梁提升就位、吊耳銷軸安裝的每一個環節，及時解決現場技術銜接與安全管控問題，確保吊裝工序萬無一失。

下一步，黃桷沱大橋施工將全面轉入上部結構連續拼裝階段，重點推進主梁節段逐段安裝與線形控制。市建科院將繼續依托數字孿生平臺，開展全過程動態監控，加強對后續鋼桁梁吊裝、纜索系統張拉及橋面系施工的監理，確保工程按計劃如期實現主橋合龍目標。